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基于新木桶理论的高原地区雨雪季节卷烟 物流配送安全管理策略研究
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基于新木桶理论的高原地区雨雪季节卷烟 物流配送安全管理策略研究

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产品描述

李红地 1,周兴忠 2,杨厚顺 3,张璐 4;

1.甘肃省烟草企业甘南藏族自治州企业,甘肃省合作市当周街 284 号,

747000;

2.甘肃省烟草企业,安全管理处,甘肃省兰州市城关区东岗西路 715 号,

730000;

3. 甘肃省烟草企业甘南藏族自治州企业,物流中心,甘肃省合作市当周

街 284 号,747000;

4.甘肃省烟草企业甘南藏族自治州企业,物流中心,甘肃省合作市当周街

284 号,747000

 

引 言

 

甘南藏族自治州是中国十个藏族自治州之一,位于甘肃省西南部,因地处高原、地貌复杂、海拔较高、极端天气较多、地质灾害频发等自然因素和当地经济发展水平相对较低,交通建设较为落后等的客观因素的影响,共同制约了甘南烟草卷烟物流配送工作发展进步,如何在高原地区优化整合配送资源,安全高效开展卷烟物流配送工作成为一大难题。因此,运用4MEI分析方法,进行卷烟物流配送安全管理策略研究,最大化消除人的不安全行为、机的不安全状态及不安全的作业环境等,结合制度建设和信息化手段,做到超前控制、事前预防,保证卷烟物流配送工作的安全有序开展。

 

1 研究背景

 

  1.1 高原地理因素。甘南藏族自治州(以下简称甘南州)处于青藏高原和黄土高原过渡地带,是藏、汉学问的交汇带,是黄河、长江的水源涵养区和补给区,东与省内定西、陇南地区毗邻,南与四川阿坝藏族羌族自治州接壤,西与青海省果洛、黄南州相连,北靠省内临夏回族自治州。地理坐标位于东经 100°46′-104°44′,北纬 33°06′-36°10′之间。下辖合作、夏河、碌曲、玛曲、舟曲、迭部、卓尼、临潭七县一市,东西长 360.7 公里,南北宽 270.9 公里。境内草原广阔,地势西北部高,东南部低,高差最大 2900 米,平均坡度 30-35°,境内海拔 1100—4900 米,大部分地区在 3000 米以上,总面积 4.5 万平方公里,总人口 71.02 万,地广人稀。

  1.2 高原气候因素。甘南州地处高原,多数区域长冬无夏,春秋相连且短促,天气多变,经常风雨骤至,昼夜温差大,夏季多雷暴和冰雹,降水量最高可达3146mm,冬季降雪频发,全年供暖期 7 个月,每年 6 月份还时有雪花飘落,年平均气温仅有 4℃。据统计,2013 年至 2017 年,五年内共计雨天 515 天,雪天175 天,雨雪天气占比达 37.8%,即每年有 4 个月的时间处于雨雪天气状态,雨雪天气下,道路结冰期长,车辆出行不便。

  1.3 地质地貌因素。甘南州位于国家地质灾害防治规划中的秦巴山地泥石流滑坡重点防治区内,南部为岷迭山区,山岭重叠;东部为丘陵山地,沟谷纵横;西北部为广阔的草甸草原,广袤辽阔,境内生态地质环境脆弱,地质条件十分复杂,是地质灾害非常严重的地区之一,特大型、大型地质灾害隐患分布广、数量多、险情重、危害大、治理难。随着近年来极端天气事件的增多,极易发生崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害,目前全州 8 县市内总共排查出地质灾害隐患点 1022 处,其中舟曲县72处重点地质灾害隐患点和其他县市28处重点地质灾害隐患点危害程度较大。

  1.4 道路交通因素。甘南州综合运输体系建设处于起步阶段,水运、综合枢纽、铁路建设相对滞后,各种运输方式衔接不畅。截至 2015 年底,全州公路通车里程 7705 公里,公路密度 17.1 公里/百平方公里,低于全国平均水平 30.58 个百分点;每万人拥有公路里程 112.9 公里,全州尚有 6 个县区不通高速,州内二级公路多沿河沿山修建,弯度大,坡度陡,交通事故多发。全州“三纵三横”公路主骨架网大部分路段技术等级为三级或以下,三级公路及以下比重为 89%,部分路段仍为砂砾路面,还有个别断头路段至今未打通,通牧道桥、牧民定居点、自然村的公路建设滞后,全州 664 个行政村中贯通水泥路的仅占 48%。特殊的地质地貌、气候环境,给甘南州烟草卷烟物流配送工作带来了特别的困难和挑战。总的来看,高原地区卷烟物流配送呈现出“远、险、散、难”四大特点。

  一是战线远。甘南烟草物流中心及全州卷烟仓库位于甘南州首府合作市,卷烟物流配送最长中转半径为物流中心至舟曲县中转站,中转里程 398 公里,往返一次需要 2 天时间,最大直送送货半径为物流中心本部至临潭县八角乡,送货里程为 140 公里,卷烟和车辆在途安全风险高。

  二是道路险。甘南州道路漫长险峻,山路崎岖狭窄,物流配送必经线路中海拔4000 米以上大山有十几座,这些区域,夏季泥石流灾害频发,冬季冰雪覆盖厚,卷烟物流配送安全隐患大。

  三是网点散。在4.5万平方公里土地上,4051户零售户零星分布在7县1市、99个乡镇、1764个自然村中,单平方公里客户数0.09户,零售网点分散导致运输密度低,物流运营效率低。

  四是管控难。物流中心目前在用配送车辆10辆(另有备用车2辆),送货班组8组,卷烟配送线路38条,因全州仅有一个物流中心开展卷烟分拣业务,各送货班组送货工作日不一,除法定节假日(长假)以外,每日都在工作中,安全管理难度大。

 

2 国内外同类研究现状与发展趋势

 

  木桶原理又称短板理论,是由美国管理学家劳伦斯·彼得(Laurence J.Peter)提出的用于企业管理方面的原理,经过衍生,发展为新木桶原理,现已广泛应用经济社会发展各个领域。4MEI 分析方法源于全面质量管理理论,旨在突出全面质量管理的“预防性”,即变仅靠“事后把关”为加强“事前预防”,变管理结果为管理因素,是现今企业管理中广泛应用的因素分析方法。经查阅文献资料,漆炯(2009)就如何抓好烟草企业的安全生产工作进行了探讨;陈朝坚(2012)就山区卷烟配送管理模式进行了研究;徐珂(2015)就卷烟配送中心精细化安全长效管理方法进行了研究。综上,当前国内学者对于卷烟配送安全管理的研究仅集中于具体工作模式、方法上。将企业管理理论中的木桶原理应用于安全管理,借助全面质量管理理论中的 4MEI 分析方法进行安全管理因素分析,针对高原地区雨雪季节卷烟物流配送安全管理的策略研究开展的还较少。

 

3 研究现状分析

 

  3.1 安全管理方面

  自 2014 年至今,甘南州局(企业)卷烟物流配送安全管理工作未发生人员伤亡事故,也未有 1 万元以上直接经济损失事故,但因雨雪天气频繁,致使配送车辆出车视线不佳,加之路面湿滑,每年均有划擦事故发生,亦有对方碰撞事故。又因地质因素影响,配送车辆陷入泥淖或滑入浅沟,需拖车救援情况较多,救援等待时间长,配送人员无温饱保障。遇到突发自然灾害时,工作人员应急能力不足,不能及时采取自救或求救措施,无法将损失降到最低点。

 

  3.2 运营效率方面

  送货路线远,平均送货响应时间长,2014 年平均送货响应时间 52.05 个小时,2015 年 49.43 个小时,2016 年 45.91 个小时,虽然每年同比有所提升,但仍低于行业平均水平。

 

4 主要研究内容及技术关键

 

  4.1 课题研究理论定义

  传统木桶理论:一支木桶能容多少水,不是取决于最长的那块木板,而是取决于最短的那块木板。由此演绎出短板管理的概念,在安全管理工作中也应实施短板管理,识别影响安全工作的主要原因或薄弱环节,集中优势资源进行改进,对企业发生的事故案例进行剖析,举一反三从中汲取经验和教训。同时,应对间接事故案例进行分析,从中找出安全管理存在的差距和问题,及时进行纠正与整改。当然,在改进过程中又会出现新的短板或弱项,对此应本着持续改进的管理思想,来使企业的安全管理水平呈现出螺旋式动态上升的良好态势。新木桶理论:一支木桶能不能容水,容多少水,不仅取决于每一块木板的长度,还取决于木桶是否有坚实的底板、各木板之间是否有缝隙。如果木桶底板不牢、木板间存在缝隙或者缝隙很大,同样无法盛满水,甚至一滴水都没有。所以木桶底板是木桶能否容水的基础,木桶是否有缝隙是木桶能否容水的关键,而最短木板决定了木桶的最大容量。结合高原地区雨雪季节卷烟物流配送安全管理工作实际,采用新的木桶理论,做实底板,消除短板,紧密配合,打牢桶箍。

  4.1.1 做实底板

  管理制度是安全管理的基础,是员工的行为准则,围绕《烟草企业安全生产标准化规范》(YC/T384-2011)和烟草商业企业卷烟配送中心安全管理规范(YC/T478-2013),做实安全管理规范基础。建立符合甘南高原地区雨雪天气卷烟物流配送的安全管理制度体系,制定完善《物流配送车辆维修管理制度》、《物流配送安全管理工作考核奖惩办法》、《雨雪天气下物流配送车辆车辆调度管理制度》等安全管理制度,使之覆盖特殊环境、极端天气的物流配送作业,堵住管理漏洞,为安全控制运行提供强有力的制度支撑。

  4.1.2 改进短板

  通过在卷烟配送过程“人、机、料、法、环、信”6 要素中查找高原地区雨雪季节卷烟物流配送工作的薄弱环节,坚持做好配送人员安全思想教育,针对驾驶员开展雨雪天气、冰雪道路驾驶技巧培训,进一步细化配送车辆雨雪天气下行驶技术标准和车辆配备标准,促进配送车辆交通安全管理由粗放型管理向精细化管理、零缺陷管理转变。持续改进过程中新的短板或弱项,使配送安全管理水平呈现出螺旋式动态上升的良好态势。

  4.1.3 消除板隙

  木桶的长久容水,还取决于各木板间紧密配合,配合要有衔接,没有空隙,每一块木板都有其特定的位置和顺序,不能出错。如果每块木板间的配合不好,出现缝隙,就会导致漏水。就课题而言,要做到物流配送各环节的紧密配合与有效衔接,严格落实安全规章制度,做好人员、卷烟、车辆的精益管理,针对极端天气,合理调整车辆装载量和配送线路,利用信息化手段,做好配送、安全工作的提醒和告知,预防事故发生。

  4.1.4 打牢桶箍

  通过加强制度实行和绩效考核的管理监督,建立完善绩效考核机制,探求人员管理新模式,加强车辆的监督检查,及时发现安全隐患并予以消除,用严格的法规制度来约束过程实施,形成整体合力。

 

4.2 课题主要研究内容

  海恩法则指出:每一起严重事故背后,必然有 29 起轻微事故和 300 起未遂先兆,以及 1000 起事故隐患。要消除一起严重的事故就必须把这 1000 起事故隐患控制住。本课题研究主要内容就是基于新木桶理论,借助全面质量管理 4MEI过程分析方法,针对高原地区雨雪季节卷烟物流配送安全管理,从细微之处发现卷烟配送过程中“人、机、料、法、环、信”6 要素中存在的问题,从习以为常的流程、制度、管理盲点中发现问题,发现隐患,并进行持续地改善,及时制定安全管理策略,控制危险源,降低风险,做到卷烟物流配送安全管理超前控制,事前预防,形成集成式“6 个一”管理机制。

 

  4.2.1 “人”的因素方面做到高定一等,突出以人为本,消除危险根源。

  人员是卷烟物流配送工作第一环节,分析高原地区雨雪季节中因人的因素造成事故的原因主要有高原缺氧导致突发身体不适、雨雪季节驾驶经验不足、年纪过大反应慢导致突发应急操作迟误等等。

  一是把好高原地区卷烟送货人员配备录用关。从海平面到 10 万米的高空,氧气在空气中的含量均为 21%。然而,空气压力却随着海拔高度的增加而降低,由此导致空气稀薄,因此氧气压力也随之降低。据测算,在海拔 4270 米高处,氧气压力只有海平面的 58%。所以,尽管氧气在大气中的相对比例没有变化,但由于空气稀薄,氧气的绝对量却变小了,由此导致缺氧。一个正常人进入高原后2 小时,由于缺少氧气,机体开始产生过多的红细胞以适应缺氧环境,血红蛋白每星期升高 1.1 克,约 6 星期后,机体血红蛋白将升高至原有水平的 1.4 倍,即20 克左右。这种高血红蛋白症的现象在高原地区很常见,而长期在高原低氧环境下生活,容易患慢性高原病和高原肺心病,如头痛、头晕、嗜睡、记忆力减退、失眠、血压异常、心悸、胸闷、气短。因此,建立了《高原地区卷烟物流配送人员录用标准》,从物流配送员工的录用环节入手,做好入职前体检,合理界定从业员工年龄,选择身体健康状况良好,无吸烟、嗜酒、先天性心肺疾病的青壮年人员,本地人优先,驾驶员要求具备高原从业经验要求,驾龄 5 年以上。入职后,为其建立职业健康监护档案,每年进行专项体检,密切关注其健康状况,对患有痛风、眩晕症、高原病等特殊疾病可能存在驾驶安全风险的人员,及时发现、及时调整,从业年满 50 岁者必须调整岗位,避免因身体不适造成的安全事故。

  二是把好高原地区卷烟送货人员安全培训关。一是聘请专家讲课。聘请车辆修理技师结合甘南地域条件,从实用的角度,讲解雨雪季节、冰雪路面的驾驶技巧和车辆保养和常见故障判断与处理常识,有效弥补驾驶员在雨雪情况下行车常识的空缺;二是加强司乘人员的团结协作。配送工作常以班组形式开展,标配为驾驶员 1 人,送货员 1 人,要定期开展雨雪天气下配送业务技能比拼,如协作捆绑防滑链、伤口简易处理包扎,应急拖车处理等项目,培养团队精神,提高应急处置能力。

  4.2.2 “机”的因素方面做到高配一档,突出因地制宜,强化日常管理。

  卷烟物流配送安全工作的主要设备(机器)系配送车辆,分析雨雪季节中因车辆因素造成道路交通事故的原因主要有车辆配置不达标,车辆带病行驶,应急物资配备不全等等。

  一是因地制宜提高车辆配置标准。根据气象测定,海拔高度每升高 150 米,气温会下降 1 度。一般海拔高度每升高 1000 米,气温下降 6.5 度,汽油的凝点是零下五十度左右,而柴油车是零下二三十度,对此,须严格制定落实特殊油料管理办法,在深秋和冬季,全州柴油货车均添加高标号油料,高原地区沸点较低,所以必须选用适合高原地区的冷却液,预防行驶途中突然熄火事故。海拔高度每上升 1000 米,发动机输出功率和转矩分别下降 12%和 11%左右。柴油车和汽油车的动力性随海拔升高而降低的特性基本是一样的,但是随海拔的上升,柴油机的工作状况会迅速恶化。因此,甘南物流中心根据海拔进行配送车辆的购置,海拔超过 3200 米的地区(如玛曲县,平均海拔 3700 米),配置汽油车进行配送工 作,以此降低事故发生的几率。

  二是合理制定车辆维修保养标准。正常情况下,普通配送货车应该是 6000公里时保养,更换机油、三滤,8000 公里时更换液力油,10000 公里保养轮里轴承。甘南物流中心共计 38 条卷烟配送线路,80%以三级公路和沙砾路为主,路况差,坡度大,对车辆轮胎、刹车片等零部件磨损较大,因此,制定符合实际的维保规定,相应降低维保公里数,即每 4000—4500 公里就必须做一次维护保养,防患未然,减少因零部件磨损老化导致的安全事故。

  三是实践制定车辆行驶技术标准。由于高原地区地形复杂,经常会遇到上坡、下坡、窄路、弯路等问题,因此,针对高原山地、草原等地貌和沙石路、翻山路等路况,制定引导性强、实用度高的行驶技术标准,确保行车安全。

  四是严格落实车辆“三检”制度。出车前,将转向系统、制动系统、轮胎等十

  五项重要部位列为检查内容,确保车况良好,防止车辆带病上路;行车中,采取“听、闻、视”的方式,即检查车辆是否存在异常声音、异味,制动、方向及各种仪表是否正常,防止车辆带病运行;回场后,对车辆的运行状况进行全面检查,确保车辆时刻处于良好状态。此外,在每台车辆上安装行车记录仪,确保发生事故有备可查。

  五是建立车辆风险评价管控模型。根据卷烟物流配送实际工作流程,找出风险类别和主要内容及表现形式,汇总形成排查表,根据排查表中的风险点,梳理卷烟物流配送车辆过程中的安全风险因子,根据根据各因子设置合理的风险系数(如车辆状况风险系数、气温影响风险系数、冰雪厚度风险系数、海拨高度风险系数、道路状况影响系数等),设定“MPRD”风险评价指数,计算确定风险等级,制定卷烟物流配送车辆控制措施,选择配送用车标准,实行送货策略。

  六是高专业度配备车辆应急物资。针对甘南高原地貌和雨雪气候,对全州配送车辆配备防滑链、强光手电、三角木等防滑用具;针对易发地质灾害线路给配送车辆安装自救绞盘,在荒山野岭,前不着村后不着店的情况下,如果车辆被困,可自行救援,将前后方的巨石、大树作为绞盘的相对物,进行捆绑,按下启动按钮,车辆将自行被拖出困境,没有相对物时,亦可自行打桩救援;针对结冰、湿滑路面,安装雪地轮胎,普通的四季轮胎材质为天然橡胶,天气越冷,轮胎越硬,胎纹都是大花纹,咬合力不足,所以在雪地上更容易打滑。雪地轮胎相比普通橡胶轮胎增加了一种二氧化硅混合物,可以防止因为天气太冷而变硬,反而,在冰冷地面接触时会更加软,地面接触的面积更大,更容易抓住地面;雪地轮胎的胎面多了一些细小的纹路和锯齿的沟槽,而且轮胎纹理比普通轮胎要深,所以,这种胎面轧到雪地的时候,胎面的花纹会插入到冰雪路面,咬住冰面,让车子轮胎与地面有更大的牵引力,安全系数更好。

  七是配备车辆急救药品。高原气候环境下,从事体力作业本身就具有危险性,对此,在配送车辆上配备氧气袋、急救药品箱,如景天红花胶囊,用于头晕头疼、胸中憋闷、恶心呕吐等缺氧现象;丹参滴丸,用于心慌气短,心绞痛;葡萄糖口服液,缓解低血糖;云南白药喷雾剂、创可贴,预防外伤。

  4.2.3“物”的因素方面做到更优一筹,突出科学防控,确保质量先行。

  卷烟物流配送安全工作的物料主要为卷烟和货款,卷烟非易燃易爆易碎物品,本身不具备危险性能,根据“适时、适质、适量、适价、适地”的物料管理 5R 原则,做好特殊气候条件下规避风险的控制措施。

  一是科学核定与及时调整卷烟装载量相结合。雨雪天气下,配送车辆满载与否对安全事故的发生也有影响,因此,物流中心应根据降雨量、降雪量、道路结冰情况,相应做出待配送卷烟装载量的调整和装车方法。

  二是正常天气状况和雨雪天气条件下实施不同的卷烟保护。终端送货是配送到条,没有瓦楞纸箱的保护,条烟在配送过程中容易收到损坏。要在雨雪天做好卷烟的防湿防潮工作,如采用防水布对缝隙处进行包装;在道路崎岖颠簸路段,做好卷烟的防颠措施,避免配送过程中挤压变形和破损。

  三是实施资金安全防控措施。在卷烟物流配送车辆上配置隐藏式保险柜,将

  收取的现金货款随时存入,不用随身携带,既避免了疏忽丢失情况和突发盗抢事故。另一方面,积极沟通工商银行、农业银行、农村信用社等单位,在遵从卷烟零售客户的个人意愿下,办理电子结算,逐步实现城网、农网全面电子结算趋势。

  4.2.4“法”的因素方面做到更严一级,突出准确把控,实现持续提升。

  通俗的说,法的因素就是管理因素。分析管理因素造成安全事故的原因主要有:制度标准不全,质量管理松懈等,要在管理手段上着手,实现提升目标。

  一是建立制度汇总成册。现使用的安全管理和配送规范的流程、程序、规定、作业引导书具有较强的符合性、适宜性、有效性,可是针对高原地区雨雪季节这个特定条件下的标准,目前尚是空白。要梳理整理课题现有的相关规章制度、规范标准制定引导性强、实用度高的各类相应标准,规定特殊气候及路况的驾驶操作注意事项及相关应急措施,使之有章可循。

  二是实行关爱大于惩罚的绩效考核机制。加大对基层作业人员的亲情关爱,变命令为嘱咐,倾听他们对配送安全工作的建议和看法,了解他们的困难和需求,解决他们的后顾之忧,反之加大对管理人员的监督考核力度,强化监督检查,高标准,严要求,全面落实安全责任。

  三是完善专项安全应急预案。编制卷烟物流配送专项应急预案和现场处置方案,整理形成《专项安全应急预案汇编》,定期组织演练评审,并强化急救常识的演练,以便练为所用。

  四是不断的改善和技术创新。调动一线人员技术创新积极性,突出精益管理的工具运用,如发现问题工具中的价值流分析,问题分析工具中的鱼骨图分析法、群策群力法;改善问题工具中的 PDCA 循环改进法、目视管理法;组织保障工具中的作业标准化、合理化建议等等,都可以合理运用到课题的研究和实施过程中,不断发现问题、解决问题、改善问题、巩固保障,促进课题的不断进步。

  4.2.5“环”的因素方面做到更深一层,突出应急处置,规避预防风险。

  一是掌握天气预知工作。加强对滑坡区域的监测预警,防范强降雨引发的山洪、泥石流等地质灾害,在既知有极端天气或地质灾害发生的时候,如接收到暴雪蓝色预警、道路结冰黄色预警、雷暴橙色预警等信息后,可以通过调整配送路线、配送时间,尽量控制和减少车辆动用,合理调配车辆出行。

  二是编制卷烟物流配送在途风险点排查手册。绘制甘南州卷烟配送线路规划图,在规划图中对各条线路途经的傍山险路、落石区域、急弯地带、易滑坡泥石流路段等风险点一一做出标注,使送货线路及风险分布一览无余、一目了然。

  三是设置应急救援点。通过分析数学模型设置救援点,预测事故点, 借助良好的客我关系,就近设置卷烟零售户应急救援点,在遇到突发事故时,可以实施快速救援,减少损失。

  四是加强突发应急处置。编制卷烟物流配送应急处置卡,卡片正面印制应急现场处置方案,背面印制流程图,提升应急能力和实战能力。

  4.2.6“信”的因素方面做到更广一面,突出资源传递,拓展网络渠道。

  经济学家们普遍认为,进入 21 世纪后,信息将成为第一生产要素,同时将构成信息化社会的重要技术物质基础,在卷烟物流配送整体过程中,引入信息技术手段,会使工作迈上新的台阶。

  一是做好安全提醒和告知工作。利用信息平台,及时与气象、交警部门协调,建立企业内部的恶劣天气预警预报网络,及时掌握第一手气象信息资料,通过电话、手机短信、微信群等形式,发布天气、交通状况等信息,及时做好安全行车的提醒信息和防范措施。

  二是做好道路信息员联建工作。针对卷烟配送所涉及到的地理范围,发展部分责任心强、客我关系良好的卷烟零售客户作为道路信息员,及时为大家提供准确、可靠的道路信息资料。

  三是做好实时追踪定时汇报工作。利用 GPS 卫星定位等系统,在雨雪天气下对车辆的运行状况进行实时追踪,及时掌握每辆车的位置、状态信息,但是受移动网络覆盖率、信号强弱、系统App功能、电子地图更新速度等多种因素影响,在监控效果不理想的情况下建立定时汇报制度,解决山区信号中断的问题。假设雨雪天气配送车辆从中心部门/中转站出发,预计当天送货时间 8 小时,每 2 小时由出车人员进行 1 次电话汇报,汇报达到地点,送货进度等,加强车辆运营安全。

  5 研究预期目标

  通过高原地区雨雪季节卷烟物流配送安全管理策略研究,在保证卷烟配送安全的基础上同时实现运营效率的提升的双层目标。

  5.1 安全管理指标

  全年无人员伤亡事故;

  直接经济损失 5000 元的交通安全事故年均低于 2 起;

  轻微划擦事故率同比下降 60%;

  安全隐患整改率 100%。

  5.2 运营效率指标

  平均送货响应时间≤45 小时;

  卷烟破损率≤3‰;

  送货及时率 100%;

  设备故障排查率 100%。

  6 结论

  高原地区雨雪季节卷烟物流配送安全管理策略研究,体现了烟草行业对特殊区域、特定环境下的一线安全工作越来越重视,研究打破了传统卷烟物流配送安全的管理理念,改变了配送安全就是交通安全的局限性思维,采用 4MEI 过程分析方法,创新突出从“人、机、料、法、环、信”六个方面对高原地区雨雪季节卷烟物流配送安全管理进行扩散延伸,通过高原地区雨雪季节卷烟物流配送安全风险评价模型的建立,形成辖区配送安全管理的特有标准,将 6 要素中的各个方法手段,纳入集成一个安全管理模式。基于此,研究对行业卷烟物流配送安全监管上通过突出以人为本、创新车辆管理方法,丰富物料监管内容、完善安全监管机制、强化环境防护能力,运用信息化手段等方面着手,以期有效实现企业安全和效率的双赢目标。

  参考文献

  [1] 漆炯:《浅谈如何抓好烟草企业的安全生产工作》,贵州省遵义市烟草专卖局,现代企业学问,2009(9),X948

  [2] 陈朝坚:《关于山区卷烟配送管理模式的若干研究》铜仁学院数学科学学院,物流工程与管理,2015(5),161-162 页

  [3] 徐珂:《卷烟配送中心精细化安全长效管理方法研究》,银河澳门官网_银河澳门网址_银河澳门娱乐网站,中国烟草银河澳门官网 2015 年度优秀论文汇编,2015,F721

  [4] 张成柱:《浅谈汽车在山区和高原条件下的使用》,徐州市人民政府办公室,2014 年

 

致 谢

 

  高原地区雨雪季节卷烟物流配送安全管理策略研究即将划上一个句号,而于单位的管理工作而言却只是一个逗号,大家将面对的是另一个征程的开始。一路走得辛苦却也收获满囊,在论文即将付梓之际,思绪万千。论文写作的过程一度紧张惶恐,总感到粗陋与肤浅,感到思维的不甚严密和语言的贫乏无力。在这里衷心感谢 老师,他治学严谨,对于论文提纲的拟定都给予其宝贵意见,是他的指引与鼓励使之树立了信心,得以战胜前行中的困难。

  《基于新木桶理论的高原地区雨雪季节卷烟物流配送安全管理策略研究》是中国烟草银河澳门官网安全生产专业委员会确定的 2017 年重点攻关课题项目,从拟定课题到最后完稿耗时较长,怎样写的完善又不泛泛而谈是写作过程中遇到的难题。经过甘肃省烟草专卖局、四川省烟草专卖局、青海省烟草专卖局的一次次引导和四川省局甘孜藏族自治州局、青海省局玉树藏族自治州局的鼎力协助,大家终于领悟课题的精髓,从而突破这一难题。对大家而言,完成这篇论文是一次艰难的跋涉,它不够完美,甚至略显粗糙,但大家对它是用尽百分之百的心力和智力。写作此文时,常常要在一节文字部分反复修改,因为越深入研究,越不敢妄言。写作此文的经历亦是认清自己的过程,认识到自己的分量,自己所欠缺的东西,并挖掘到自己可以改进的方向。理想的东西总是很美好的,但不经历艰难的、朴素的甚至枯燥的路途是抵达不了最美好的地方。

  本论文的顺利完成离不开各位老师、引导单位、协作单位的关心与帮助。再次表示深深的感谢所有为本课题用尽心力、全力以赴的每一个人,谢谢你们一直都在。

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